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先日初めて乗りました。若干紅葉が始まって来た程度でしたが、景色は最高でした。鳴子峡の見えるスポットでは数分停車してくれるし、観光バス並みに周辺の歴史の説明がアナウンスされ、こんなに歴史あふれた所とは知らなかったので乗った甲斐がありました。今回は〝陸羽東線に乗る”ことが目的だったので途中下車もしませんでしたが、紅葉シーズンでなくても、山、川や寺社など見応え充分あります‼️絶対存続させてほしい‼️です。グッズ等あれば買ったのに…。無いんですか？
インバウンド需要は、あるのでしょうか。今週、『春の高山祭り』が、開催された、高山市をかかえる、高山本線(岐阜～猪谷(富山県富山市)間はJR東海、猪谷～富山間はJR西日本)は、新型ハイブリッド特急『ひだ』号の人気もあり、沿線に『下呂温泉』もあるなど、存在感のある路線になっています。一方、『鳴子温泉』をかかえる、陸羽東線も、東北、山形両新幹線からアクセス可能で、沿線の風景は、高山本線にひけをとりません。こうなれば、東日本以外のJRに、もっとPRして、魅力を、伝えていく必要性があると思います。(24‐04‐20)
首都圏のように5分〜10分間隔で運行していないので通勤で使う人はいないし下手をすると過疎化も進みます。鳴子温泉には何回もこの電車に乗って🚃行きました。いいお湯ばかりでとても良かったです。友達のご主人の実家が山形県ですが近くで先日の帰省の際は鳴子温泉からこの電車で帰京したと聞きました。年に一回も利用しないのにいい加減な事は言えないですがこの電車に乗って温泉に向かうのはとてもワクワクしたものです♨️特にうなぎの湯琢秀の露天風呂から見下ろす電車は風情がありました。存続されますように🙏只見鉄道の情報もありがとうございます。私は特に鉄オタでもないですが旅をするなら電車が好きです。国からの援助があるといいですね。
昨日の昼の鳴子方面行きは満席でした。窓から吹雪が舞う雪景色を見られるのでまた乗るつもりです。いつもは車で行ってました。電車の方が断然いいです。これは仙台圏の住民をもっと日帰り温泉など鳴子温泉に呼び込むべきではないでしょうか。
地元の声だけでなく、鉄道利用の温泉客の声も聞いてほしい。
インバウンド需要を創出する必要性があると思います。東北、山形両新幹線にはさまれた、陸羽東線は、東海道、北陸新幹線にはさまれた、高山本線に、性格が似ている路線であると思います。会社を超えて、現状を知り、考えることが必要であると思います。(24‐04‐20)
東北大などに留学している方以外、宮城県の素晴らしさを知ろうとする外人はとても少ないのが、悔しいですよね。
終端駅のホームが単線なのと新庄と鳴子温泉の間に交換設備が一つしか無いのが列車を増やせるとしても出来ない敗因や
市役所職員はJR利用してほしい
快速湯けむり号仙台から沢山だせばいいのに。鳴子温泉止まりでいい。
高速バスがあるから。
山形県と最上町の動きが見えない。今、JR東が鳴子以東を見捨てようとしているけど、最上町の人はとっくに陸羽東線の方を見限っているからかな。古川ー鳴子間は残るだろうから鳴子から新庄までバス転換してくれた方が便利になる。積雪期は大変かもしれんけど。温泉宿の経営者には死活問題にかもしれないけど赤倉温泉だけはそのバスが国道４７号線から脇にそれて温泉街の入り口まで来てくれたら客が増えそう。
存続させることを前提にしているのがおかしい多数が乗るなら残るが殆ど乗らないなら残らない、それだけの話普通に廃線でしょう
「廃止」とか「削減」みたいなネガティブな言葉は日本人は拒絶反応起こすからね・・
存続してもらわないと困る 通学で使う人も多いし大崎市の交通の主軸だから
最上駅のような簡易委託駅を増やして指定券が購入出来る駅が増えれば、それ目的の利用客が多く来ると思います。
赤字で人員削減進めてるのに利用客が少ない駅に配置しても経費の無駄。
大崎市になってから衰退した
先日初めて乗りました。
若干紅葉が始まって来た程度でしたが、景色は最高でした。
鳴子峡の見えるスポットでは数分停車してくれるし、観光バス並みに周辺の歴史の説明がアナウンスされ、こんなに歴史あふれた所とは知らなかったので乗った甲斐がありました。
今回は〝陸羽東線に乗る”ことが目的だったので途中下車もしませんでしたが、紅葉シーズンでなくても、山、川や寺社など見応え充分あります‼️
絶対存続させてほしい‼️です。
グッズ等あれば買ったのに…。無いんですか？
インバウンド需要は、あるのでしょうか。今週、『春の高山祭り』が、開催された、高山市をかかえる、高山本線(岐阜～猪谷(富山県富山市)間はJR東海、猪谷～富山間はJR西日本)は、新型ハイブリッド特急『ひだ』号の人気もあり、沿線に『下呂温泉』もあるなど、存在感のある路線になっています。一方、『鳴子温泉』をかかえる、陸羽東線も、東北、山形両新幹線からアクセス可能で、沿線の風景は、高山本線にひけをとりません。こうなれば、東日本以外のJRに、もっとPRして、魅力を、伝えていく必要性があると思います。(24‐04‐20)
首都圏のように5分〜10分間隔で運行していないので通勤で使う人はいないし下手をすると過疎化も進みます。
鳴子温泉には何回もこの電車に乗って🚃行きました。いいお湯ばかりでとても良かったです。友達のご主人の
実家が山形県ですが近くで先日の帰省の際は鳴子温泉からこの電車で帰京したと聞きました。年に一回も
利用しないのにいい加減な事は言えないですがこの電車に乗って温泉に向かうのはとてもワクワクしたものです♨️
特にうなぎの湯琢秀の露天風呂から見下ろす電車は風情がありました。存続されますように🙏
只見鉄道の情報もありがとうございます。私は特に鉄オタでもないですが旅をするなら電車が好きです。国からの
援助があるといいですね。
昨日の昼の鳴子方面行きは満席でした。
窓から吹雪が舞う雪景色を見られるのでまた乗るつもりです。
いつもは車で行ってました。電車の方が断然いいです。
これは仙台圏の住民をもっと日帰り温泉など鳴子温泉に呼び込むべきではないでしょうか。
地元の声だけでなく、鉄道利用の温泉客の声も聞いてほしい。
インバウンド需要を創出する必要性があると思います。東北、山形両新幹線にはさまれた、陸羽東線は、東海道、北陸新幹線にはさまれた、高山本線に、性格が似ている路線であると思います。会社を超えて、現状を知り、考えることが必要であると思います。(24‐04‐20)
東北大などに留学している方以外、宮城県の素晴らしさを知ろうとする外人はとても少ないのが、悔しいですよね。
終端駅のホームが単線なのと新庄と鳴子温泉の間に交換設備が一つしか無いのが列車を増やせるとしても出来ない敗因や
市役所職員はJR利用してほしい
快速湯けむり号仙台から沢山だせばいいのに。鳴子温泉止まりでいい。
高速バスがあるから。
山形県と最上町の動きが見えない。今、JR東が鳴子以東を見捨てようとしているけど、最上町の人はとっくに陸羽東線の方を見限っているからかな。
古川ー鳴子間は残るだろうから鳴子から新庄までバス転換してくれた方が便利になる。積雪期は大変かもしれんけど。
温泉宿の経営者には死活問題にかもしれないけど赤倉温泉だけはそのバスが国道４７号線から脇にそれて温泉街の入り口まで来てくれたら客が増えそう。
存続させることを前提にしているのがおかしい
多数が乗るなら残るが殆ど乗らないなら残らない、それだけの話
普通に廃線でしょう
「廃止」とか「削減」みたいなネガティブな言葉は日本人は拒絶反応起こすからね・・
存続してもらわないと困る 通学で使う人も多いし大崎市の交通の主軸だから
最上駅のような簡易委託駅を増やして指定券が購入出来る駅が増えれば、それ目的の利用客が多く来ると思います。
赤字で人員削減進めてるのに利用客が少ない駅に配置しても経費の無駄。
大崎市になってから衰退した